Myra(b)loggen

Myra(b)loggen

Om Myra(B)loggen

Myra(b)loggen är en del av Myrasidan www.myraboats.tk
Kontakt marten.ohlsson@rodarummet.net
På Myrabloggen läser du om Myra båtar, båtliv, gästhamnar, båtmat, fritidsbåtar och båtkultur.







Bonum 25 vad är det?

Andras båtarPosted by Mårten Ohlsson Sat, April 20, 2013 23:08:54

Albin 25,. Vacker är hon inte, sjöegenskaperna är betänkliga och hon dessutom är långsam. Utskäll och hånad men framför allt älskad och ännu aktuell. Och så ska det väl vara.

Bonum och Albin

Albin 25 ritades av Per Brohäll. Tanken var att bygga en båt som passade för fabrikens motor Albin AD 21 med lika många hästar. Drygt sju och en halv meter lång och med ett rimligt pris blev hon svenskarnas favorit. Men kanske ska sägas att riktigt bra blev det när DL modellen lanserades 1974. Då fick en ursprungliga ”Lus-Albinen” en ny bredare och plattare akter och en lite större motor från - Volvo Penta med 36 hästar. Hon blev både stabilare och snabbare.

När produktionen lades ned 1978-79 hade man byggt 2500 båtar. Det var en enorm kvantitet för sin tid. Under ett decennium hade Albin 25 varit kassako för Albin Marine i Kristinehamn. Någon ersättare lyckade varvet aldrig ta fram och 1980 gick Albin Marin i konkurs. Men inte sagan om Albin 25.

Formarna vandrade vidare och hon kom att återuppstå som Bonum 25. Hon är den svenska båtindustrins svar på Volvo 240 och SAAB 900. Skrovet var det samma men överbyggnaden och inredningen var ny.

Hon hade fått modernare fyrkantiga linjer och stora rutor med aluminiumramar.Det hjälpte inte. I bilindustrin hade det funkat att ge 99an och hundraförtitvåan varsin ny nos, men det funkade inte till sjöss.

Kanske kom moderniseringen för sent. Det var 80 tal och billiga snabba amerikanska Bayliners hade blivit drömbåten. Det blev därför inte många Bonum 25 som gick av stapeln. En av dem hittade jag dock liggandes förtöjd i Pråmkanalen i Karlstad.

I grunden var Albin 25 ett segelbåtsskrov utan köl som försetts med motor. Det var det som gjorde henne rultig och långsam -för att vara en motorbåt. Hon kunde alltså inte plana. Hon var en deplacementsbåt och en sådan an inte gå fortare än ungefär lika många knop som hon är lång i meter. En båt på sju meter gör max sju knop. Drar man på mer gas blir hon hängande på sin egen bogvåg och gräver ned aktern. Å andra sidan gör detta henne väldigt ekonomisk i drift.

I dag när miljö och ekonomi så smått blivit säljargument för båtar börjar varven på nytt intressera sig för att bygga långa smala deplacementsbåtar. Det är lite som att cirkeln sluts, De tankar och idéer som var grunden på Albin 25 är på nytt moderna.

För den som vill veta mer om Albin är Albin 25 klubbens hemsida en bra startplats.

#blogg100

  • Comments(0)//myrablogg.rodarummet.net/#post105

När båtar är konst - The Boat Project #blogg100

Andras båtarPosted by Mårten Ohlsson Mon, February 18, 2013 22:22:35

Det finns många märkliga båtar byggda för människor , deras drömmar och liv. Ett av de märkligaste är The Boatprojekt från England.

Många båtar är vackra, rikt och konstnärligt utformade. Kultur i allra högsta grad, men oftast nog svarare konsthantverk än konst. Men det finns undantag. Båtar kan vara konst och konst kan vara båtar.

När konstnärs duon Lone Twin bestämde sig för att bygga en båt till Kultur Olympiaden 2012 ställde 1221 personer från sydöstra England upp och donerade trä till skrovet. Men det var inte vilka träbitar som helst utan unika trä föremål med med en personlig innebörd för givaren.

en galje en hylla en... varje sak har en historia att berätta.

Skrovet byggdes sedan av klädhängare, delar från piano gamla paraplyer. De sågades till och blev ett jätte pussel och stommen till skrovet som sedan plastades samman. Det blev inte bara en båt utan hon är berättelsen om alla de människor som tillsammans gjort henne möjlig. Därför fick hon namnet Collective Spriti. Den som vill kan kolla in byggbeskrivningen på hemsidan. www.theboatproject.com



  • Comments(1)//myrablogg.rodarummet.net/#post59

Snekkor - bårmässans slowfood #blogg100

Andras båtarPosted by Mårten Ohlsson Sun, February 17, 2013 01:32:58

Polar och Van Wijk från Nederländerna var båtmässans läckraste båtar. Båtbranschen talar om ”det enkla båtlivet”. Men att puttra fram i fem knop i en solskensbåt kostar. Det börjar på en kvarts för minsta Polaren och prisbilden sträcker sig upp till långt över en halv miljon. Och med extra teak och eldrift vet ingen riktigt vad prislappen slutar på.

Nej för den som vill ha det billigt och enkelt är det nog bättre att titta på begagnat marknaden. Just nu är det ebb. Men både blocket och Finn.no brukar vara fyllt med gamla snipor, för en tiondel av nypriset.

Shoppa en Myra 21 och vips har du vikens coolaste badkar.

En bekant ringde i somras och frågade om en Saga 20 kunder vara något. Köp, sa jag och när vi möttes på höstkanten berättade han lyckligt om sitt förvärv.

Båtgrannen köpte sig en plastad gammal vänersnipa, Lång, vit och vacker och vacker rider hon sjöarna. Förra vintern ficka hon sin O21a renoverad.

De här sniporna är robusta och enkla och utrustade med få finesser som kan gå sönder. Och om nya är ohemult dyra är de här båtarna oförskämt billiga. Rådet är alltså köp en begagnad och lägg lite pengar på färg, dynor, en översyn eller till och med en ny motor och du kommer att vara colast i viken i sommar.



  • Comments(0)//myrablogg.rodarummet.net/#post57

Som en Saga

Andras båtarPosted by Mårten Ohlsson Tue, February 12, 2013 23:17:12

Innan jag släpper de utlovade recensionerna. Först den här.

Bland alla moderna båtar med raka stävar, pilot house och bogpropellrar hittar vi den. Inte det minsta retro bara som den alltid har sett ut: En 20 fots snekka från Norge. Ine en Myra, inte en Saga men väl en Polar 20.

Titta & njut.

Polar 20 är en snipa för soliga lata dagar i behagliga fem knop.

  • Comments(0)//myrablogg.rodarummet.net/#post55